被迫出道的职业赛车手 金推完结+番外[现代耽美]——BY：星期十

　　——P5（第五发车位）的西瑞尔也很有可能，在乐曼这样的小车队，都能获得这么多积分。这老哥的实力是真强。要是和某些梅吊一样有个有钱老爹，早就把世界冠军抱怀里了。
　　——？关卡梅伦什么事？有事说事，别在这里阴阳怪气。
　　提到卡梅伦，总容易引起骂战。
　　卡梅伦的粉丝认为卡梅伦幽默风趣，同时也是个天赋车手。而其他车粉认为，卡梅伦虽有实力，但远远没有外界吹的那么厉害。
　　卡梅伦之所以这么强势，不过是因为他身后的车队是梅斯肯。再加上卡梅伦带资进组，挤走了原本属于西瑞尔的席位，让不少西瑞尔车粉格外厌恶。
　　要知道，当初的西瑞尔在梅斯肯势头极猛。要不是卡梅伦靠爸爸力量，梅斯肯才不会与西瑞尔解约。
　　这也是梅斯肯和卡梅伦被拎出来成双成对怒骂的重要原因。
　　也幸亏西瑞尔比较争气，虽然去年没有参加F1比赛，但在今年被乐曼车队看中。也算是圆了车迷的梦。
　　进入Q3并获得前十发车位的车手，需要以Q3（排位赛第三轮资格赛）使用的轮胎起步。
　　与大部分车队的车手一致，简行也是使用黄胎起步。
　　黄胎也便是软胎，每场比赛车队都可以选择供雨天使用的雨胎、半雨胎，以及中软硬三款轮胎。
　　越硬的轮胎持久度越高，越软的轮胎速度越快，反之亦然。而F1的轮胎寿命大概只有50~200公里，因此轮胎的使用，也成为比赛的一大看点。
　　比赛规定，异常比赛至少要用到两款轮胎，因此赛车至少要进站换一次不同种类的轮胎。
　　有的车手一次比赛只进一次，有的则会进三四次。至于什么时候进站，使用什么轮胎，需要根据车队策略而行。
　　兰珩与简行不同，虽然兰珩也成功进入了Q3，但他在排位赛中使用的是硬度更大的白胎（中性胎，中硬度胎）。这也是许多车迷怒骂Don车队策略师的原因之一。
　　排位赛比的就是速度，好不容易兰珩进了Q3，可以争夺前十发车位。车队居然不给兰珩速度优势更大的黄胎？这不是逗人玩儿吗？
　　比赛进行到一半，简行和加西亚都进站换过一次轮胎。他们都将黄胎（软胎）换成了白胎（中性胎）。
　　加西亚·斯诺果然名不虚传，这是简行第一次与其近距离交锋。对方的车技、走线，皆是老道熟练，根本让简行找不到错处。
　　一二领跑的两辆瑞可德里凭借赛车性能优势，将其后的赛车远远甩到身后。简行此刻要做的，就是与加西亚一同争夺第三领奖台的位置，并在之后守住这个位置。
　　由于瑞可德里的排名毫无悬念，转播镜头只在比赛刚开始给到了一下，接着都将镜头放在后头的车阵中。
　　“可以看出，简行是十分想超越加西亚·斯诺了。但雪树车队的这位年轻伙计，可不是浪得虚名。”
　　“雪树车队的积分多数依靠加西亚一人，雪树的二号车手像是打酱油的存在，时常在十名以外游走。正是弟弟不争气的情况下，加西亚却能够凭借自己的本事，带领车队走向前排。”
　　简行刚刚完成了一次超车，马上又被加西亚反超回来。二人无法真正实现互相超越，这样紧绷的情况，让众人都要有些紧张。
　　比赛还剩22圈。
　　tr（无线电）·don：“进站准备换胎。”
　　简行有些讶然：“现在？”
　　Tr（无线电）·Don：“没错，现在，准备进站换胎。”
　　简行这边的通话瞬间沉默，似乎是在思索是否要进站。但维修区的入口近在咫尺，根本不容许他多加思索，他就已经毫不犹豫进入了维修区，准备换胎。
　　他选择服从车队指令。
　　这一次进站，让不少看直播的观众破口大骂。
　　“这时候进站？这不是sb吗！”
　　“匈牙利站一向很难超车，简行进站一次至少损失25秒。原本他还可能和加西亚搏一搏，拼个第三。这下进站换胎，直接落后加西亚25秒打底！”
　　“Don的策略师是不是脑残啊？真把我看上火了，这简行也是个沙比吧，这也听？”
　　“大家冷静一下，毕竟Don是新车队，很多方面不大成熟。这个时候进站……说实话，真的看不懂。”
　　别说许多车迷看不懂了，就连现场的解说都有些看不明白。
　　换胎环节是F1比赛的重要看点之一，它考验团队配合的极致速度。
　　Don这一次的换胎速度极快，用了仅仅3.2s，在他们车队的换胎历史上，排得上前三的速度。
　　解说定眼一看，Don给简行换上了黄胎（软胎，速度快）。
　　解说彻底懵了：“虽然黄胎具有更大的速度优势，但Don车队是什么意思？换上速度优势更大的黄胎，让简行对加西亚发起攻击吗？显然这是亏本买卖。简行的这次换胎，损失了将近30秒，想要追逐将近三十秒的差距是很困难的。”
　　这条赛道充满了弯道、低俗，用软胎确实会比较合适。但在比赛这个节骨眼换胎，损失了这么多时间，显然是吃力不讨好的。
　　在场的车迷纷纷骂出了声。
　　“这时候换什么胎？简行就应该全程刚到底啊，换胎损耗的时间根本不是轮胎优势能够挽回的。我真是看不懂了！”
　　“简行真是惨，遇上了这么坑爹的策略师。这种脑瘫策略，恕我直言，真是害人。”
　　“原本简行还能和加西亚争一争领奖台，这下彻底没戏了。”
　　“这次领奖台瑞可德里拿下一二，第三就是雪树车队的加西亚·斯诺。我就是预言家。”
　　出了维修站后，简行的名次从第四掉到了第十二，但他无需多加费心，因为前方的许多车辆都不是他的对手。
　　将前方的赛车一个个轻松超越，简行上演连环超车秀。那动作行如流水、丝滑无比，仿佛在赛道跳起了华尔兹。
　　这也让观众不由得怀疑，驾驶F1赛车，真的是一件这么简单的事吗？
　　怎么超车在简行身上看起来，如同喝水吃饭那么简单？
　　简行的名次逐渐上升到第八。
　　Tr（无线电）·Don：“很好，你的圈速保持得很好。但是还可以再进步，你的圈速比加西亚快1.3s，很不错，很好的成绩。继续保持。”
　　简行：“我和加西亚还差多少秒？”
　　Tr（无线电）·Don：“15.4s，只要你每圈圈速比加西亚快1s多一点，理论可以完成超越。”
　　比赛还剩下十八圈，加西亚·斯诺领先简行15.4秒，如同车队策略师所说，只要简行每圈的圈速都能保持比加西亚快1秒多一点，确实能够超越加西亚。
　　这也让不少人感到滑稽。
　　赛车的难度不在于速度，而在于保持圈速。并不是车队让车手开多快的速度，车手就可以做到的。
　　如同平时考试一般，想要从九十分到一百分，每天进步一分，十天就可以做到满分。听起来很容易，做起来可没这么简单。
　　对此，简行只是冷静道：“一秒多一点是吗？明白。”
　　接下来的圈数里，简行竟真的做到车队要求所说，每圈的圈速都比上一圈快了1秒多一点。
　　在他稳定的圈速进步下，逐渐地……他前方的赛车又成为了加西亚·斯诺！
　　全场爆发了一阵惊呼！
　　简行不急于超车，此刻他的轮胎性能优势很大，对方却不是。
　　简行：“加西亚的轮胎到头了吧？我和加西亚差多少？”
　　Tr（无线电）·Don：“根据车队计算，他的轮胎应该要不行了。你比他快很多，足足有3s。伙计，放手一搏，做你想做的事吧。”
　　简行：“收到。”
　　由于这条赛道多弯道，因此超车会很困难。简行不想拿自己的积分进行冒险，他需要稳妥。
　　虽然进站一次会损失二十多秒的时间，但在剩下的时间里，简行只需要保持每圈进步一秒多一点，理论上是可以完成超越的。就算他换胎之后的轮胎优势不足以大到成功超越前方，也至少可以保住第四的优势。
　　兰珩在Q3中选择白胎（中性胎），并用白胎在正赛中进行发车起跑。而根据车队的测量数据表明，白胎没有办法撑到比赛结束。
　　因此车队才选择让简行进站换黄胎（软胎），因为他们认定了，加西亚·斯诺的白胎绝对撑不到大后期。
　　在场的观众与解说如同被点通，突然恍然大悟，他们又感到深深的可怕。
　　Don的策略师竟恐怖如斯，从排位赛期间就开始布局。
　　“我明白了，Don不希望简行和加西亚在赛道上进行正面搏斗，如果他们一直在赛道上缠斗，说不定会撞车。而且缠斗更消耗轮胎性能，会让赛车整体速度变慢，很有可能会让后方赛车捡漏。”
　　“他们想要稳妥保积分，另辟蹊径，决定通过轮胎转化的优势完成简单的超车！”
　　若是两辆赛车一直处于竞争状态，轮胎性能下滑不说，速度也会越来越慢。
　　如若让两辆赛车各开各的，他们反而会开得更快。尤其是处于后方弱势地位的简行，在强烈胜负欲的支撑下，也许会更快。
　　即便到了此刻，其他车队依旧不看好这个战术，纷纷表示质疑。
　　这套策略需要建立在车手与车队的强烈信任下，因为这很冒险，如同一场豪赌。
　　谁能保证简行能够执行圈速？万一简行每圈没办法比上一圈快1s呢？万一加西亚更快呢？
　　这是一场博弈。
　　车队该做的已经做了，接下来，就看简行发挥。
　　所有人聚精会神，将全部注意力放在这辆红白相间的赛车上。
　　简行的身前是加西亚·斯诺，他们的差距不到3s，而比赛还剩下最后半圈。可以看出，加西亚·斯诺的轮胎已经处于劣势，而简行迟迟不展开进攻，似乎在等待最稳妥的时机。
　　紧跟着是倒数第二个弯道。
　　目前简行处于外道，加西亚·斯诺处于内道。二人加速超车共同来到下一个弯道前，霎时刹车盘粉末四射，刹车几乎要被两位车手踩穿！
　　前方赛车近在咫尺，简行紧随其后，在最后一个弯道果断车身抽头，因为踩刹车的动作过于用力导致脚趾几乎麻木。
　　“超越成功！”
　　“简行冲过了终点线！”
　　“Don车队使用冒险的策略，成功为其车队拿下了领奖台！这简直像是奇迹！”
　　“简行能够完成超车，不仅仅是因为车队策略。这一切都是在简行超高的圈速执行能力上，如果简行无法压榨出赛车的极速性能，这样的策略对车队来说，反而会是一场负担。”
　　“同时，简行还刷新了全场最快单圈，获得了额外1积分。最让我们惊喜的还是Don的另一位车手作出的牺牲。因为芬提曼、梅斯肯的缺席，兰珩的成绩也不错，他成功拿下了第五的名次。”
　　“让我们来看看车队积分排行榜——天啊，Don车队积分距离排名第二的梅斯肯，只差1个积分！就差一个积分，他们的排名就相平了！这场比赛过后，简行以110的积分超越原本排名第三的卡梅伦，成功占据车手积分排行榜第三！”
　　这个策略能够成功实施的重大原因之一就是，简行很快。
　　车队让简行跑多快，简行就可以跑多快。让其加速就加速，即便是不可能的速度，简行也能做到。
　　最让全场惊呼的，是车手积分榜的更变。
　　梅斯肯车队被禁赛两轮，简行的车手积分已经上升到第三位，原排名第三的卡梅伦成功被简行挤到第四。
　　9月7号的大奖赛在阿布扎比，今日天空乌云笼罩，根据各个车队的雷达监测，明日的排位赛会下雨。
　　不仅是排位赛会下，正赛也会下。
　　雨战，一直是f1的看点之一。
　　天气为比赛结果增添了更多的不确定因素，谁也无法预测在降雨的赛道上，车手是否还能照常发挥。
　　这次的比赛环节也增加了一个趣点，瑞可德里赛车的黑科技，因为过于强势，影响比赛公正性被禁止使用。
　　也就是说，从阿布扎比这场大奖赛开始，瑞可德里必须将赛车调校回之前的模式。
　　裁判做出这样的决定，少不了芬提曼从中作梗。
　　芬提曼本就擅长搞围场政治，加上被梅斯肯摆了一道，心中不爽，心想无论如何也要把瑞可德里拉下水。
　　禁赛期间，芬提曼的领队每天对裁判进行骚扰，联合其他车队负责人罗列视频。表明瑞可德里的赛车实在过于强势，让别的车队根本没有招架的余地。
　　裁判一看视频、数据分析，再加上前几场比赛的结果来看，发现确实如此。
　　禁赛一场的芬提曼强势回归，两位车手斗志昂扬，皆是决定一雪之前“杀”队友双双退赛的前耻。
　　根据天气预报显示，周日正赛也会下雨。
　　9月8日排位赛，起初的雨势并不大，车队有的给车手换上了雨胎，有的则是半雨胎。
　　最终排位赛结果依旧没有意外，瑞可德里依旧一二领跑。
　　9月9日的正赛，天气不同天气预报所说的小雨，而是一场大雨。这样程度的雨势在F1中并不少见，赛事方根本没有过取消比赛的想法。
　　出人意料的是，瑞可德里的塞缪尔·李向赛事方反应，他认为在这样的雨天下比赛过于危险，这场比赛不应该进行。
　　结果当然是被驳回，比赛照常举行。
　　塞缪尔·李忧心忡忡地走出裁判办公室。又与车队的工程师窃窃私语一番，才面色难看地上了赛道。